南迴線藍皮普快列車 每日班次：枋寮開車時間11:28→台東13:41 台東開車時間16:15→枋寮18:22
年底就要停駛了，趕緊找時間去回味一下~ 可以安排個台東兩天一夜遊，才不會坐到屁股痛~
https://www.youtube.com/watch?v=7obdqDWpwTo
https://www.youtube.com/watch?v=fUuj7iT4IjY
https://www.youtube.com/watch?v=gqxxrD34I5g
https://www.youtube.com/watch?v=5gKbA_fQhco
https://www.youtube.com/watch?v=_J1cWbWFZ1o
https://www.youtube.com/watch?v=23Y0trHZX1k
https://www.youtube.com/watch?v=g-sa7-3UOT0
https://www.youtube.com/watch?v=s1WKG9wHlwU
［記者陳彥廷／屏東報導］南迴鐵路電氣化工程現已環台幹線全線送電，台鐵局今天召開記者會，宣布12月23日電氣化後班次改點，不過，電氣車輛激增，被譽為南迴最重要元素的藍皮普快，也正式退出定期班次的行列，引來不少嘆息聲。
目前環台幹線僅存屏東枋寮站到台東站的南迴鐵路尚未電氣化通車，也成為柴電機車頭的最後舞台，但去年就已宣誓最快在年底就會環台電氣化，今天台鐵局宣布後，也確定12月23日即將全線電化通車，同時也將大幅更動列車班次。
南迴起始站枋寮原本僅每天2列普悠瑪往返台北南港站，電氣化後，原本的列車保留，且再大增3列，總共會有5列停靠，順逆行都有，突顯電氣化後的調度將更加靈活。
高速電車數量大增，柴聯機車及柴電機車頭的行駛數量則隨之的大幅減少，包括最為人所矚目的藍皮普快也退出定期航班，被稱為「解憂列車」的藍皮普快，將在最後舞台上盡力服務到最後一刻。
目前每天1列往返於台東及枋寮站間的藍皮普快列車，車廂無冷氣，只能吹吊扇，車門還得自己開，這列「古董級」客車，卻乘載許多人兒少時的美好記憶，由柴電機車頭拖拉，一開窗就能體驗火車原味。
台鐵局表示，目前已將藍皮普快與鳴日號兩種截然不同的列車，就鐵路運輸為骨幹的方式經營觀光列車，日前已招標，未來將以觀光專列或是郵輪列車方式重回環台幹線，因此會開出台東、枋寮之間，但何時正式上路，仍視招標及修整進度。
鐵道迷則說，當初以為台鐵所指稱的「保留」是以定期班次保留在原線行駛，如今卻決定只剩「樂透式」曝光的觀光列車，和預想的有不少落差，只能趁現在還沒正式電氣化通車前，把握時間去搶搭這班「原味列車」解憂。
台鐵局預計將在南迴鐵路電氣化後，停駛極受歡迎的藍皮普快定期班次，隨12月22日的最後一天逐漸逼近，近期藍皮普快已出現朝聖人潮，平日就已常常客滿，假日更是一位難求，有時排隊甚至要排到車站外的廣場，沒有行銷卻湧現這麼多的人潮，吸引力令人咋舌。
由柴電車牽引的藍皮普快，因其列車車廂的藍色得名，有「印度仔」綽號，目前全台僅每天一列車改號次來回枋寮、台東間，但限量總是殘酷的，近期假日班次滿滿都是遊客，甚至排到站外，人氣超旺，與同樣以列車為背景近期爆夯的動畫《鬼滅之刃劇場版無限列車篇》相較，民眾笑稱這台藍皮是倒數40天的「有限列車」，還沒行銷就一堆人來追火車，人氣不分軒輊。
藍皮車上無冷氣且設備老舊，要吹風得開窗或吊扇，行經隧道更會聞到撲面柴油味，有時還得自己開門上下車，且廁所經年累月的異味難除，不過，這些如同「活歷史」的特點，反而成為吸引力來源，加上速度慢，從枋寮開始經過台灣海峽，可以欣賞海天一線景色，經過中央山脈再到太平洋的風景更令人心矌神怡，獲得「解憂列車」美譽。
12月23日枋寮到台東知本站間將電氣化通車，是環台幹線最末段，柴油車隨電氣化淍零，最先停駛的就是這曾經被人嫌棄是「移動路障」的藍皮普快，台鐵雖宣告要打造轉型為觀光專列，但每天都可搭的定期班次停駛仍讓民眾感到不捨，有人發起保留連署，也有人號召「一人一票挺到下架」到場支持，這陣子朝聖者眾的榮景前所未見，幾乎沒有尖離峰的差別。
鐵道迷蔡守宜今年搭藍皮普快往、返共25趟，他表示，自己本來就很喜歡坐藍皮吹風看風景放空沉澱心靈，天涯海角的景色對他來說是種享受。
也有鐵道迷表示，以往年搭乘少見平日會客滿，如今卻幾乎座座有人，假日更是一位難求，常常得磨肩擦踵站著，人氣之旺前所未見。
「不少團客來搭」，服務人員說今年國旅旺盛，停駛消息經過媒體放送，讓藍皮普快變成朝聖熱點，新的時刻表出來後確定藍皮退出定期班次，散客開始湧現，團客隨後也慕名而來，從枋寮前往台東的列車，不分平假日都可以看到滿滿人潮，雖然台東返回枋寮的人潮相對較少，但前所未見的載客量，仍讓人感受到民眾對藍皮普快的懷舊熱情。
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